System gamlesi a thramffyrdd yn Sir Gaerfyrddin , Cymru , oedd Camlas Cydweli a Llaneli , a adeiladwyd i gludo glo carreg i’r arfordir i’w gludo ymlaen gan longau arfordirol . Dechreuodd fel Camlas Kymer yn 1766, a gysylltai pyllau ym Mhwll y Llygod â doc ger Cydweli. Daeth mynediad i’r doc yn raddol yn fwy anodd wrth i’r aber siltio, ac awdurdodwyd estyniad i Lanelli yn 1812. Araf oedd y cynnydd, a chysylltwyd y gamlas newydd â harbwr ym Mhen- bury a adeiladwyd gan Thomas Gaunt yn y 1820au, hyd at gyfnod y cwmni. cwblhawyd harbwr ei hun ym Mhorth Tywyn ym 1832. Roedd Tramffyrdd yn gwasanaethu nifer o lofeydd i’r dwyrain o Borth Tywyn.
Ym 1832 cynghorodd y peiriannydd James Green ar ymestyn y system, ac awgrymodd lein gyda thair awyren ar oleddf i gyrraedd Cwm-mawr, ymhellach i fyny Cwm Gwendraeth. Er bod Green wedi cael profiad gydag awyrennau ar oleddf ar gamlesi eraill, roedd yn tanamcangyfrif y gost ac ni allai gwblhau’r gwaith. Cafodd ei ddiswyddo yn 1836, ond gorffennodd cwmni’r gamlas y llwybr newydd y flwyddyn ganlynol. Bu’r gamlas yn weddol lwyddiannus, a derbyniodd y cyfranddalwyr ddifidendau o 1858. Ym 1865 newidiodd y cwmni ei enw i fod yn Rheilffordd Cydweli a Phorth Tywyn, a unwyd â’r cwmni a oedd yn rhedeg Porth Tywyn yn y flwyddyn ganlynol, a daeth y gamlas yn Borth Tywyn a Gwendraeth Rheilffordd y Fali ym 1869.
Parhaodd doc Kymer yng Nghydweli i gael ei ddefnyddio ar gyfer allforio glo gan matiau diod am 50 mlynedd arall. Fe’i defnyddiwyd fel domen sbwriel yn ystod y 1950au, ond ynghyd â rhan fer o’r gamlas fe’i hadferwyd yn yr 1980au. Gellir olrhain rhai o strwythurau’r gamlas o hyd yn y dirwedd, a gellir dilyn llwybr y rheilffordd sydd bellach wedi cau am y rhan fwyaf o’i hyd.
Mwy o wybodaeth: https://en.wikipedia.org/wiki/Kidwelly_and_Llanelly_Canal
Fel rhan o brosiect ar y cyd â Pharc Rhanbarthol y Cymoedd a Chyngor Sir Caerfyrddin, comisiynwyd Ridler & Webster i greu pecyn cerdded ar gyfer Cydweli.